Ferrovia di Rodgau

La Rodgaubahn era una linea ferroviaria a binario unico che collegava la stazione centrale di Offenbach (Main) a Rödermark-Ober-Roden passando per Rodgau. Il nome Rodgaubahn deriva dal termine medievale Rodgau, una parte dell'ex Maingau, che attraversa interamente.

La storia

A partire dal 1870 circa, ci furono seri sforzi e tentativi a livello locale per aprire Rodgau con la ferrovia, ma inizialmente non furono accolti dallo Stato. Dopo la prima iniziativa, non andata a buon fine, nel 1877 fu costituito un "comitato ferroviario". Ma anche questo comitato ricevette una risposta dalla capitale statale Darmstadt solo quattro anni dopo, consentendogli di iniziare i lavori preliminari del progetto ferroviario Offenbach-Reinheim a proprie spese. Solo nel 1888 il governo diede finalmente la sua approvazione e, dopo ulteriori discussioni sul collegamento della ferrovia di Offenbach alla ferrovia statale prussiana, nel 1895 fu concessa l'autorizzazione alla costruzione.

A Offenbach, inizialmente si decise di costruire una stazione separata a sud della stazione della Ferrovia di Stato Prussiana. La linea fu costruita dalle Ferrovie statali granducali dell'Assia. Solo il 30 ottobre 1896 fu inaugurata la nuova linea da Offenbach a Reinheim passando per Dieburg (oggi: linea numero 3661) con una lunghezza di 42,2 chilometri.

Negli anni successivi, la Rodgaubahn fu collegata ad altre due linee ferroviarie:

• Il 1° dicembre 1898 fu inaugurata la linea Offenbach-Bieber-Dietzenbach come ramo della linea Offenbach-Bieber.
• Il 1° aprile 1905 la Dreieichbahn di Buchschlag, appena inaugurata, fu collegata alla Rodgaubahn, come era nota da allora.

Nel 1923, le strutture ferroviarie nell'area urbana di Offenbach furono rialzate in posizione di terrapieno per ottenere la libertà di incrocio con il traffico stradale. A tal fine, fu costruita una nuova stazione ferroviaria principale a Offenbach, in cui transitava anche la Rodgaubahn, la cui stazione era stata abbandonata.

Impressioni

Operazione

Inizialmente circolavano quattro coppie di treni al giorno. Dopo il collegamento con la Dreieichbahn, c'erano solo due coppie di treni continue tra Offenbach e Dieburg. Inizialmente i treni erano alimentati a vapore, ma dopo la Seconda Guerra Mondiale furono sempre più alimentati a diesel. L'importanza del collegamento risiedeva nel crescente traffico pendolare dall'Odenwald settentrionale e dal distretto orientale di Offenbach verso i posti di lavoro dell'industria della pelletteria nella città di Offenbach.

• Il 28 maggio 1965 il servizio passeggeri tra Dieburg e Reinheim fu interrotto, in parte a causa della linea parallela di autobus.
• Nel 1967 questa linea, inizialmente solo tra Dieburg e Groß-Zimmern, fu smantellata. I treni merci continuarono a viaggiare da e verso la Odenwaldbahn attraverso la linea per Darmstadt Ost, fino alla chiusura di quest'ultima nel 1970.
• Nel 1989 è stato smantellato anche il tratto rimanente della linea fino a Reinheim.

S-Bahn

La conversione della linea in S-Bahn era già stata discussa alla fine degli anni Cinquanta. Tuttavia, solo il 23 marzo 2001 è iniziata la conversione della Rodgaubahn in una linea elettrificata a doppio binario come parte della rete S-Bahn di Francoforte.

Nel corso del lavoro di estensione

• 13 fermate e stazioni ammodernate e 2 nuove costruite
• 15 ponti costruiti
• 18 passaggi a livello messi in sicurezza con nuovi sistemi di barriera

Con il cambio di orario del 14 dicembre 2003, sono iniziate le operazioni di S-Bahn e la Rodgaubahn è stata integrata nella rete S-Bahn Rhein-Main gestita da DB Regio AG. È servita dalla S1 (Wiesbaden-Ober-Roden) - e nella sua sezione settentrionale anche dalla S2 (Niedernhausen-Dietzenbach). Inizialmente era stato preso in considerazione un prolungamento della S1 fino a Dieburg, che però è fallito per mancanza di convenienza economica. Di conseguenza, il tratto da Ober-Roden a Dieburg non fu elettrificato.