Kolej Rodgau

Rodgaubahn była jednotorową linią kolejową biegnącą od dworca głównego w Offenbach (Main) przez Rodgau do Rödermark-Ober-Roden. Nazwa Rodgaubahn pochodzi od średniowiecznego określenia Rodgau, części dawnego Mainingau, przez które przebiega w całości.

Historia

Od około 1870 r. na szczeblu lokalnym podejmowano poważne wysiłki i próby otwarcia Rodgau na kolej, ale początkowo nie były one podejmowane przez państwo. Po pierwszej, nieudanej inicjatywie, w 1877 r. utworzono "komitet kolejowy". Ale nawet ten komitet otrzymał odpowiedź ze stolicy kraju związkowego Darmstadt dopiero cztery lata później, co pozwoliło mu rozpocząć wstępne prace nad projektem kolei Offenbach-Reinheim na własny koszt. Dopiero w 1888 roku rząd ostatecznie wyraził zgodę, a po dalszych dyskusjach na temat połączenia kolei w Offenbach z pruską koleją państwową, pozwolenie na budowę zostało wydane w 1895 roku.

W Offenbach początkowo postanowiono zbudować oddzielną stację na południe od stacji Pruskich Kolei Państwowych. Linia została zbudowana przez Wielkoksiążęce Heskie Koleje Państwowe. Dopiero 30 października 1896 r. otwarto nową linię z Offenbach przez Dieburg do Reinheim (dziś trasa nr 3661) o długości 42,2 km.

W kolejnych latach Rodgaubahn została połączona z dwiema innymi liniami kolejowymi:

• W dniu 1 grudnia 1898 r. otwarto linię Offenbach-Bieber-Dietzenbach jako odnogę linii Offenbach-Bieber.
• W dniu 1 kwietnia 1905 r. nowo otwarta Dreieichbahn z Buchschlag została połączona z Rodgaubahn, jak była znana mniej więcej od tego czasu.

W 1923 r. obiekty kolejowe w obszarze miejskim Offenbach zostały podniesione w pozycji nasypowej, aby uzyskać swobodę krzyżowania się z ruchem drogowym. W tym celu zbudowano nowy dworzec główny w Offenbach, do którego prowadziła również Rodgaubahn, której własna stacja została opuszczona.

Wrażenia

Działanie

Początkowo codziennie kursowały cztery pary pociągów. Po podłączeniu Dreieichbahn między Offenbach i Dieburg kursowały tylko dwie pary pociągów. Pociągi były początkowo napędzane parą, ale po II wojnie światowej były coraz częściej napędzane silnikiem wysokoprężnym. Znaczenie tego połączenia polegało na rosnącym ruchu dojazdowym z północnego Odenwaldu i wschodniej dzielnicy Offenbach do miejsc pracy w przemyśle skórzanym w mieście Offenbach.

• W dniu 28 maja 1965 r. usługi pasażerskie między Dieburgiem a Reinheim zostały przerwane, częściowo z powodu równoległej linii autobusowej.
• W 1967 r. linia ta - początkowo tylko między Dieburgiem a Groß-Zimmern - została rozebrana. Pociągi towarowe nadal jeździły do i z Odenwaldbahn przez linię do Darmstadt Ost, aż do jej zamknięcia w 1970 roku.
• W 1989 r. zdemontowano również pozostały odcinek linii do Reinheim.

S-Bahn

Konwersja linii do obsługi S-Bahn była już dyskutowana pod koniec lat pięćdziesiątych. Jednak dopiero 23 marca 2001 r. rozpoczęto przebudowę Rodgaubahn na dwutorową, zelektryfikowaną linię jako część frankfurckiej sieci S-Bahn.

W trakcie rozbudowy

• Zmodernizowano 13 przystanków i stacji oraz wybudowano 2 nowe
• Zbudowano 15 mostów
• 18 przejazdów kolejowych zabezpieczonych nowymi szlabanami

Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w dniu 14 grudnia 2003 r. rozpoczęły się operacje S-Bahn, a Rodgaubahn została włączona do sieci S-Bahn Rhein-Main obsługiwanej przez DB Regio AG. Jest obsługiwany przez S1 (Wiesbaden-Ober-Roden) - a na północnym odcinku także przez S2 (Niedernhausen-Dietzenbach). Początkowo rozważano przedłużenie S1 do Dieburga, ale nie powiodło się to z powodu braku opłacalności ekonomicznej. W rezultacie odcinek z Ober-Roden do Dieburga nie został zelektryfikowany.