Calea ferată Rodgau

Rodgaubahn a fost o linie de cale ferată cu o singură cale care mergea de la gara principală Offenbach (Main) prin Rodgau la Rödermark-Ober-Roden. Numele Rodgaubahn provine de la termenul medieval Rodgau, o parte a fostului Maingau, pe care îl traversează în întregime.

Istoric

Din jurul anului 1870, au existat eforturi și încercări serioase la nivel local de a deschide Rodgau prin calea ferată, dar acestea nu au fost preluate inițial de stat. După o primă inițiativă nereușită, în 1877 a fost înființat un "comitet feroviar". Dar chiar și acest comitet nu a primit un răspuns din partea capitalei Darmstadt decât patru ani mai târziu, permițându-i să înceapă lucrările preliminare la proiectul de cale ferată Offenbach-Reinheim pe propria cheltuială. Abia în 1888, guvernul și-a dat în sfârșit acordul și, după alte discuții privind conectarea căii ferate din Offenbach la calea ferată de stat prusacă, în 1895 a fost acordată autorizația de construcție.

În Offenbach, s-a decis inițial să se construiască o stație separată la sud de stația Căilor Ferate Prusiene de Stat. Linia a fost construită de Căile Ferate de Stat Mare Ducal Hessian. Abia la 30 octombrie 1896 a fost inaugurată noua linie de la Offenbach prin Dieburg până la Reinheim (astăzi: ruta numărul 3661) cu o lungime de 42,2 kilometri.

În anii următori, Rodgaubahn a fost conectată la alte două linii de cale ferată:

  • La 1 decembrie 1898, linia Offenbach-Bieber-Dietzenbach a fost deschisă ca ramură a liniei Offenbach-Bieber.
  • La 1 aprilie 1905, noul Dreieichbahn din Buchschlag a fost conectat la Rodgaubahn, așa cum era cunoscut din acea perioadă.

În 1923, instalațiile feroviare din zona urbană a orașului Offenbach au fost ridicate în poziție de terasament pentru a se obține libertatea de trecere cu traficul rutier. În acest scop, a fost construită o nouă gară principală în Offenbach, în care circula acum și Rodgaubahn, a cărei stație proprie fusese abandonată.

Impresii

Funcționare

Inițial, patru perechi de trenuri circulau zilnic. După conectarea Dreieichbahn, între Offenbach și Dieburg circulau doar două perechi continue de trenuri. Inițial, trenurile erau alimentate cu aburi, dar după cel de-al Doilea Război Mondial au fost alimentate tot mai mult cu motoare diesel. Importanța acestei legături a constat în creșterea traficului de navetiști din nordul Odenwald și din estul districtului Offenbach către locurile de muncă din industria pielăriei din orașul Offenbach.

  • La 28 mai 1965, serviciile de călători între Dieburg și Reinheim au fost întrerupte, parțial din cauza liniei paralele de autobuz.
  • În 1967, această linie - inițial doar între Dieburg și Groß-Zimmern - a fost desființată. Trenurile de marfă au continuat să circule spre și dinspre Odenwaldbahn prin linia spre Darmstadt Ost până când aceasta a fost închisă în 1970.
  • În 1989, secțiunea rămasă a liniei până la Reinheim a fost, de asemenea, dezmembrată.

S-Bahn

Transformarea liniei în S-Bahn a fost discutată încă de la sfârșitul anilor 1950. Cu toate acestea, abia la 23 martie 2001 a început transformarea Rodgaubahn într-o linie electrificată cu două șine, ca parte a rețelei S-Bahn din Frankfurt.

În cursul lucrărilor de extindere

  • 13 stații și stații modernizate și 2 stații noi construite
  • 15 poduri construite
  • 18 treceri la nivel securizate cu noi sisteme de bariere

La schimbarea orarului din 14 decembrie 2003, au început operațiunile S-Bahn și Rodgaubahn a fost integrat în rețeaua S-Bahn Rhein-Main operată de DB Regio AG. Acesta este deservit de linia S1 (Wiesbaden-Ober-Roden) și, în secțiunea sa nordică, și de linia S2 (Niedernhausen-Dietzenbach). Inițial, a fost luată în considerare o extindere a S1 până la Dieburg, dar aceasta a eșuat din cauza lipsei de viabilitate economică. Prin urmare, secțiunea de la Ober-Roden la Dieburg nu a fost electrificată.