Rodgau demiryolu
Rodgaubahn, Offenbach (Main) ana istasyonundan Rodgau üzerinden Rödermark-Ober-Roden'e uzanan tek hatlı bir demiryolu hattıydı. Rodgaubahn ismi, ortaçağda kullanılan ve eski Maingau'nun bir parçası olan Rodgau teriminden türetilmiştir.
Tarih
1870'lerden itibaren Rodgau'nun demiryoluna açılması için yerel düzeyde ciddi çabalar ve girişimler oldu, ancak bunlar başlangıçta devlet tarafından ele alınmadı. Başarısızlıkla sonuçlanan ilk girişimin ardından 1877'de bir "demiryolu komitesi" kuruldu. Ancak bu komite bile ancak dört yıl sonra eyalet başkenti Darmstadt'tan Offenbach-Reinheim demiryolu projesinin ön çalışmalarına masrafları kendisine ait olmak üzere başlamasına izin veren bir yanıt aldı. Hükümet ancak 1888'de onay verdi ve Offenbach'taki demiryolunun Prusya devlet demiryoluna bağlanmasıyla ilgili tartışmaların ardından 1895'te planlama izni verildi.
Offenbach'ta başlangıçta Prusya Devlet Demiryolları istasyonunun güneyinde ayrı bir istasyon inşa edilmesine karar verildi. Hat, Büyük Dükalık Hessen Devlet Demiryolları tarafından inşa edildi. Offenbach'tan Dieburg üzerinden Reinheim'a (bugün: 3661 numaralı güzergah) uzanan 42,2 kilometrelik yeni hat ancak 30 Ekim 1896'da açıldı.
İlerleyen yıllarda Rodgaubahn iki demiryolu hattına daha bağlandı:
- 1 Aralık 1898'de Offenbach-Bieber-Dietzenbach hattı, Offenbach-Bieber hattının bir kolu olarak açıldı.
- 1 Nisan 1905'te Buchschlag'dan yeni açılan Dreieichbahn, o zamanki adıyla Rodgaubahn'a bağlandı.
1923 yılında Offenbach'ın kentsel alanındaki demiryolu tesisleri, karayolu trafiği ile geçiş özgürlüğü sağlamak amacıyla bir set konumunda yükseltildi. Bu amaçla Offenbach'ta, kendi istasyonu terk edilmiş olan Rodgaubahn'ın da çalıştığı yeni bir ana tren istasyonu inşa edildi.
İzlenimler
Operasyon
Başlangıçta günde dört çift tren çalışıyordu. Dreieichbahn bağlandıktan sonra Offenbach ve Dieburg arasında sadece iki çift sürekli tren vardı. Trenler başlangıçta buharla çalışıyordu, ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra giderek dizel motorlu hale geldiler. Bu bağlantının önemi, Odenwald'ın kuzeyinden ve Offenbach'ın doğu bölgesinden Offenbach kentindeki deri ürünleri endüstrisindeki işlere doğru artan banliyö trafiğinde yatmaktadır.
- 28 Mayıs 1965'te Dieburg ve Reinheim arasındaki yolcu seferleri, kısmen paralel otobüs hattı nedeniyle durduruldu.
- 1967 yılında bu hat - başlangıçta sadece Dieburg ve Groß-Zimmern arasında - sökülmüştür. Yük trenleri, 1970 yılında bu hat da kapatılana kadar Darmstadt Ost hattı üzerinden Odenwaldbahn'a gidip gelmeye devam etti.
- 1989 yılında, hattın Reinheim'a kadar olan kalan bölümü de sökülmüştür.
S-Bahn
Hattın S-Bahn işletmesine dönüştürülmesi 1950'li yılların sonunda tartışılmaya başlanmıştı. Ancak Rodgaubahn'ın Frankfurt S-Bahn ağının bir parçası olarak çift hatlı, elektrikli bir hatta dönüştürülmesine 23 Mart 2001 tarihinde başlanmıştır.
Genişletme çalışmaları sırasında
- 13 durak ve istasyon modernize edildi ve 2 yeni istasyon inşa edildi
- 15 köprü inşa edildi
- 18 hemzemin geçit yeni bariyer sistemleri ile güvence altına alındı
Rodgaubahn, 14 Aralık 2003 tarihinde yapılan tarife değişikliği ile DB Regio AG tarafından işletilen S-Bahn Rhein-Main ağına entegre edilmiş ve S-Bahn operasyonları başlamıştır. S1 (Wiesbaden-Ober-Roden) ve kuzey bölümünde de S2 (Niedernhausen-Dietzenbach) tarafından hizmet verilmektedir. Başlangıçta, S1'in Dieburg'a kadar uzatılması düşünülmüş, ancak bu ekonomik uygunluk eksikliği nedeniyle başarısız olmuştur. Sonuç olarak, Ober-Roden'den Dieburg'a kadar olan bölüm elektrikli hale getirilmemiştir.